ネルソンズ・ドッグヤード

ネルソンズ・ドッグヤード　Nelson’s Dockyard

ネルソンズ・ドッグヤード（Nelson’s Dockyard）は、1700年代から1800年代のイギリス海軍の海事遺産が残る場所で、ユネスコ世界遺産に登録されているアンティグア海軍ドックヤードと関連考古学遺跡群があります。

20世紀初頭、イギリス海軍はイングリッシュ・ハーバー周辺の土地の管理権を放棄し、その権限は王室に委ねられました。1906年までに、アンティグア植民地政府は、時の荒波に晒されていたこの歴史的な宝石を継承しました。

ネルソンズ・ドックヤード国立公園
Nelson’s Dockyard National Park

ジョージ王朝時代の現役海軍造船所であるこの公園は、世界でも指折りの美しい景観の中にあります。2016年に「アンティグア海軍造船所と関連考古遺跡群」として世界遺産に登録されたこの公園は、歴史、遺産、そして美しい景観、ビーチ、そしてセーリングといった自然環境が融合したユニークな場所です。学び、探検し、ハイキング、セーリング、水泳、そして食事。ドックヤードには、あらゆる楽しみが詰まっています。

ネルソンズ・ドックヤードの名前

歴史的に、この海軍施設は「イングリッシュ・ハーバーの陛下の造船所」（His Majesty’s Yard in English Harbour）、あるいは「アンティグア海軍造船所」（Antigua Naval Dockyard）と呼ばれていました。1899年に放棄された後、「オールド・ドックヤード」として知られるようになりました。
この場所が遺産候補地として選定された後、イギリス史上最も有名な海軍将校、ネルソンにちなんで、ネルソンズ・ドックヤードと改名されました。
ネルソンは1784年から1787年までアンティグアで勤務しました。皮肉なことに、彼はこの任務を嫌っており、イングリッシュ・ハーバーを「地獄の穴」と呼んでいました。

ネルソンズ・ドックヤードの歴史

イングリッシュ・ハーバーのユニークな海軍史は、1725年に始まります。砂糖農園主たちが、アンティグア島の港を英国王室に「軍艦の使用のために、そしてその費用を国民が負担する」ために提供したのです。
農園主たちは、海軍がこの贈り物を喜んで受け入れ、より多くの軍艦を派遣し、より多くの建物やインフラに投資することで、島の軍事的プレゼンスが強化されると信じていました。

農園主にとって残念なことに、イギリス海軍は1725年から1740年の間、イングリッシュ・ハーバーを時折しか利用せず、基地への資金投入を拒否しました。政府は維持費を負担しなければならなくなり、非常に落胆しました。最初の本格的なインフラ整備は、現在のアンティグア海軍造船所の向かい側に位置するセントヘレナ島で行われました。

1740年代、近隣のグアドループ島とマルティニーク島にいたフランス人は、アンティグア島周辺およびカリブ海全域におけるイギリスの貿易を攻撃するために、数百隻の私掠船を建造しました。イギリス海軍は、イングリッシュ・ハーバーの造船所への依存度を高めるようになりました。放置されていたセントヘレナ島では規模が足りず、歴史的なアンティグア海軍造船所の建設が始まりました。

建設作業を支援するため、植民地政府は130人のアフリカ人奴隷を強制的に動員し、必要な労働力を提供しました。奴隷の労働なくして、アンティグア海軍造船所の建造とカリブ海における英国海軍の成功はあり得なかったでしょう。歴史的に、造船所の労働者の75%以上は、造船工、鍛冶屋、大工、コーキング工、帆職人など、奴隷にされたアフリカ人でした。

アンティグア海軍造船所は、18世紀、イギリスとフランスの間で戦争が続く中で規模を拡大しました。最盛期には、造船所は数百人の労働者を支え、英国海軍の維持のために数千時間もの労働を費やしました。1760年代までに、英国海軍は1725年に提供された便宜を全面的に受け入れ、ついに植民地政府の財政難を解消しました。しかし、その代償として、英国海軍はフランスと戦い、島周辺の合法的な貿易を守っただけでなく、密輸業者の活動を阻止することにも取り組みました。密輸業者の多くは、地元の農園主の支援を受けていました。

ドックヤードの建物の大部分は、1780年から1820年にかけて建設されました。これは、イギリス海軍の軍艦、乗組員、そして物資をより適切に収容し、島を守り、フランスとナポレオン・ボナパルトとの戦いに備えるためでした。

ワーテルローの戦いでナポレオンが敗北したことで、カリブ海地域は軍事的に平穏な状態となりました。それでも、造船所は19世紀に入ってもイギリス海軍の艦艇の整備を続けていました。しかし、鉄製船と蒸気推進といった海軍の新技術の登場により、艦艇はより大型で複雑なものとなり、もはやイングリッシュ・ハーバーの狭い海域を航行できなくなりました。イギリス海軍は1889年に造船所を閉鎖しました。

閉鎖によって造船所は急速に荒廃しました。その後すぐに、造船所を文化遺産として復活させようという関心が高まりました。1920年代、アンティグアの知事レジナルド・セント・ジョンストンは造船所の歴史に関する小冊子を執筆し、修復のための資金調達を試みました。しかし、これは失敗に終わりました。1930年代のブランドイメージ刷新キャンペーンの結果、アンティグアの「ヒズ・マジェスティーズ・ドックヤード」は、歴史上最も有名な司令官にちなんで「ネルソンズ・ドックヤード」と改名されました。現在の名称は当時としては適切な選択であり、1961年にはドックヤードは史跡として再オープンしました。

1984年、独立国となったアンティグア・バーブーダは国立公園法を制定しました。この法律により、ネルソンズ・ドックヤード国立公園が創設されました。この公園は、ドックヤードを中核とする約16平方マイルの史跡と自然遺産を含む保護区です。これにより、国立公園局が管理機関として設立されました。国立公園局は35年以上にわたり、イングリッシュ・ハーバーとファルマス港周辺の自然と歴史的景観を保護してきました。その成果として、2016年にユネスコの世界遺産「アンティグア海軍ドックヤードと関連考古学遺跡」に登録されました。

営業時間

月曜日～金曜日：午前8時～午後5時
土曜日：午前8時～午後5時

参照：Nelson’s Dockyard National Park